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              ZAKER新聞 09-30

              L8 剛發布 L7 又來了,理想突然變成沒有感情的“新車制造器”

              L9 剛開始交付,L8 就上市了,順帶預告了 L7 的交付時間,理想汽車似乎突然從產品荒漠變成了產品森林。

              9 月 30 日,理想汽車舉行新產品的發布會,繼理想 ONE、理想 L9 之后的第三款車 L8 正式亮相。

              按照此前的計劃,L8 原本定于今年 11 月發布和交付,但或許是因為 L9 發布后出現了太多負面新聞,導致口碑受損嚴重,另外,定位和價格與 L8 極其相似的小鵬 G9 已經先一步發布。

              在小鵬 G9 發布的第二天,理想便宣布將 L8 的發布時間提前兩個月。

              顯然,理想想要拿出 L8 改善品牌口碑,同時盡可能地防止被友商搶去過多客流。

              至于特意卡在國慶假期前一天發布的原因也很簡單,理想此前宣布,L8 展車將在國慶期間陸續到達全國各地的理想零售中心,因此在假期前舉行發布會,可以起到營銷作用,以吸引更多消費者趁假期去了解這個新產品。

              接下來看看具體參數。

              作為前任爆款理想 ONE 的 " 接棒者 ",L8 依舊定位中大型 SUV,尺寸則比理想 ONE 大一些,與 L9 十分接近,尺寸為長 5080mm,寬 1995mm,高 1800mm,軸距 3005mm;其中長寬高分別比理想 ONE 加長了 50/35/40mm,軸距長了 70mm。

              L8 采用全新的四驅增程電動系統,配備 1.5T 四缸增程器和前五合一、后三合一驅動電機以及 42.8 度電的電池組。

              CLTC 工況下,L8 的純電續航里程為 210 公里,綜合續航里程為 1315 公里,均高于理想 ONE,百公里加速 5.5 秒。

              但與理想 ONE 和 L9 不同的是,L8 共有兩款車型—— L8 Pro 和 L8 Max,價格分別為 35.98 萬和 39.98 萬元,新車即刻開始預定,預計將于 11 月初開始交付。

              巧合的是,L8 Pro 與 2021 年款理想 ONE(34.98 萬元)的價差為 1 萬元,后者與老款理想 ONE(33.98 萬元)的價差同樣為 1 萬元,雖然命名方式發生變化,但從價格的遞增方式來可以看出,理想希望 L8 能夠接任理想 ONE 成為新的爆款車型。

              愿望是美好的,但理想兩次更新換代的方式都傷害了消費者的信任度,增加了打造新爆款的難度。

              從首款理想 ONE 到 L8 的兩次產品升級,理想都沒能及時告知消費者升級計劃,讓不少消費者認為自己被割了韭菜,是為理想清舊款車庫存的 " 大怨種 "。尤其是 L8 發布前,理想 ONE 直接突然停產,許多車主無奈地在自家車上拉起橫幅,表達對理想汽車的不滿。

              相較于 L9,L8 的價格更親民,或許能為理想留下一些準備 " 倒戈 " 其他品牌的消費者。

              發布 L8 的同時,李想還預告了第四款車 L7 的交付時間,L7 為中大型五座 SUV,與 L8 一樣,L7 將提供 Pro、Max 兩款車型,售價分別為 33.98 萬元、37.98 萬元,同樣將于今天開始預定,今年 11 月亮相廣州車展,并將于明年 2 月底開始交付。

              值得一提的是,李想在發布會上透露,L9 9 月的交付量已經超過 1 萬輛,而 8 月時,理想的交付量剛剛經歷 " 膝蓋斬 " 至 4571 輛,L9 的成績將極大改善理想的三季度業績表現。

              另外,李想還發布了理想自研的碳化硅功率芯片,理想目前已在蘇州建成年產能 240 萬個的碳化硅功率模塊生產基地,將于 2024 年投產。李想表示,將于 2025 年實現高速路和封閉道路下的 L4 級自動駕駛。

              ZAKER 新聞出品

              文 / 鮑星娃

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